EYJRP-125 AC600V/DC900V 单芯屏蔽汽车高压电缆
应用领域
适用于将充电端口连接到电池、电池内部、电池与发动机和其他组件之间以及电池储能设备中。
电动汽车高压电缆作为电力传输的载体,由于车内环境恶劣,对性能要求非常高。
技术参数
参考标准:ISO 6722-2006 QC/T1037-2016
额定电压:AC1000V/DC1500V
额定温度:-40°C 至 +125°C
导体:多股细铜线
绝缘材料:辐照XLPO
绝缘颜色:可定制
屏蔽:铝箔+镀锡铜丝编织,编织密度≥85%
护套材质: 辐照 XLPO
护套颜色:RAL2003橙色或其他定制颜色
最小弯曲半径:固定安装:6 x D(电缆外径)
耐压测试:5000V/5min
火花测试:8kV
阻燃性:通过30s自熄测试
成品电缆热收缩率:
绝缘:≤2mm
护套:≤4mm
环境要求: 符合 RoHS 标准 符合 REACH 标准
无卤:符合GB/T19666-2019
低烟:符合 IEC61034-2:2019
特殊标记:image.png
产品特点
电缆线径小,节省安装空间
耐油、耐热、耐低温、阻燃、耐磨、具有优异的机械性能
芯数×截面积 n*mm² | 导体结构 (根数/直径) | 标称绝缘厚度 毫米 | 标称护套厚度 毫米 | 线材外径 最大 毫米 | 20℃导体电阻 最大限度 (Q/公里) | |
| 铜芯 | 镀锡铜芯 | |||||
| 2*1.5 | 30/0.25 | 0.3 | 1.2 | 8.5 | 11.7~12.7 | 11.9~13.0 |
| 3*1.5 | 9.1 | |||||
| 4*1.5 | 9.7 | |||||
| 5*1.5 | 10.3 | |||||
| 2*2.5 | 50/0.25 | 0.35 | 1.2 | 9.9 | 6.99~7.60 | 7.19~7.82 |
| 3*2.5 | 10.4 | |||||
| 4*2.5 | 11.1 | |||||
| 5*2.5 | 12.1 | |||||
| 2*4 | 56/0.30 | 0.4 | 1.2 | 11.3 | 4.33~4.71 | 4.46~4.85 |
| 3*4 | 12.1 | |||||
| 4*4 | 14 | 13.3 | ||||
| 5*4 | 1.5 | 14.5 | ||||
| 2*6 | 84/0.30 | 0.4 | 1.4 | 12.8 | 2.89~3.14 | 2.97~3.23 |
| 3*6 | 1.5 | 14.1 | ||||
| 4*6 | 15.1 | |||||
| 5*6 | 16.3 | |||||
这多芯屏蔽汽车高压电缆专为电动汽车 (EV)、混合动力电动汽车 (HEV) 和需要跨多个电路进行高效可靠的高压配电的先进汽车系统而设计。该电缆具有多个高导电性铜芯或铝芯以及集成屏蔽,可确保卓越的性能,最大限度地减少电磁干扰 (EMI),并在苛刻的汽车环境中提供安全操作。
本综合指南涵盖产品认证、节能效益、维护频率和快速安装指南,专为 SEO 优化而构建,适用于网站和 B2B 平台。
ISO 6722:道路车辆电线性能标准
IEC 60332:电缆阻燃标准
SAE J1128:美国低压汽车电缆标准
RoHS 合规性:有害物质限制
CE 标志:符合欧洲安全标准
100%导体电阻测试
绝缘厚度验证
屏蔽完整性测试
阻燃性验证
| 认证 | 描述 |
|---|---|
| ISO 6722 | 国际汽车电线标准 |
| IEC 60332 | 阻燃性和安全合规性 |
| SAE J1128 | 美国汽车电缆标准 |
| 有害物质限制指令 | 环境和有害物质合规性 |
| CE标志 | 欧洲合格和安全认证 |
铜芯或铝芯可减少电阻损耗
确保稳定的电压供应和最小的能源浪费
集成屏蔽减少电磁干扰
提高系统效率并防止连接电子设备的能量损失
耐用的绝缘层和屏蔽层减少了频繁更换的需要
随着时间的推移,减少维护有助于整体节能
| 特征 | 节能影响 |
|---|---|
| 高电导率磁芯 | 减少电阻功率损耗 |
| 屏蔽 | 防止由于 EMI 造成的能量损失 |
| 耐用的绝缘材料 | 最大限度地减少更换频率 |
| 性能稳定 | 提高整体系统能源效率 |
每 6 个月检查一次电缆是否有裂纹、切口或磨损
检查是否有腐蚀或连接松动
每年进行绝缘电阻测试
定期进行连续性和电压降测量
用干布清洁电缆,去除灰尘和碎屑
储存于干燥通风处,避免阳光直射
避免接触可能降低绝缘性能的化学物质
如果绝缘损坏或导体电阻过高,请立即更换电缆
遵循 OEM 建议的更换间隔
| 维护任务 | 推荐频率 |
|---|---|
| 目视检查 | 每 6 个月一次 |
| 电气测试 | 每年 |
| 打扫 | 根据需要 |
| 替代品 | 出现明显损坏或故障时 |
断开车辆的主电源。
收集工具:钢丝钳、压接工具、绝缘手套、连接器。
检查电缆是否损坏。
测量和切割:将每根电缆切成所需的长度。
绝缘带:去除绝缘层而不损坏导体。
连接连接器:将适当的端子压接到每个芯上。
布线电缆:沿着指定路径放置电缆,确保最小弯曲。
固定电缆:使用夹子或系带防止移动和机械应力。
连接并测试:连接到组件并执行连续性和绝缘电阻测试。
只有经过培训的技术人员才能处理高压电缆。
始终穿戴防护装备。
在重新给系统通电之前,请仔细检查极性和连接。
电池到逆变器的高压连接
逆变器到电机的配电
EV 和 HEV 中的高压内部接线
电动汽车充电系统连接
可再生能源存储中的高压连接
电动汽车充电基础设施
专业汽车设施中的配电
| 应用领域 | 功能 |
|---|---|
| 电动汽车电池到逆变器 | 高压能量传输 |
| 逆变器至电机 | 推进电源 |
| 充电系统 | 安全的高压能量传输 |
| 混合动力汽车内部接线 | 高效的内部电源布线 |
这多芯屏蔽汽车高压电缆是现代电动和混合动力汽车的可靠、安全和节能的解决方案。它是认证、节能设计、明确的维护计划和快速的安装程序使其成为汽车制造商、分销商和服务提供商的理想选择。通过结合多个高电导率芯、坚固的屏蔽和耐用的绝缘,该电缆可确保在要求苛刻的高压汽车应用中实现最佳性能、使用寿命和安全性。
本网站使用 cookie 来确保您在我们的网站上获得最佳体验。